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    来源:唐山日报

    POST TIME:2020-4-3 01:46

    近日,2020年IIHS顶级安全车评价出炉。根据IIHS的报告显示,在2019年进行测试的车型中,一共有64款车型获得TSP顶级安全车的而评价,其中又有23款车型获得了TSP+的认证。 可以从获奖名单中看到,马自达和现代汽车在本次的评奖中最大的赢家。尤其是现代汽车,总体上是获奖最多的一家汽车企业,其中有14台车型获得“TOP SAFETY PICK”(安全),另外3个获得“TOP SAFETY PICK +”(顶级安全)。 现代主销车型的伊兰特在IIHS中获得“安全”,但是,在被誉为“中国版IIHS”的中保研碰撞测试当中,北京现代领动(即国外版伊兰特)和菲斯塔(中国特供版伊兰特)两款车型的表现,差天共地,国产的生产标准疑低于国际版本。 北京现代领动和菲斯塔的销量可不低,领动2019年全年销量为126937辆,平均月销超过1万辆。菲斯塔全年累计销售96239辆,以近10万辆的销量占北京现代总销量的15%。领动和菲斯塔两款车型总销量,占北京现代整体销量超过30%。 伊兰特多处结构进行了加固 小重叠前部碰撞当中,现代伊兰特为2017车型年进行了重新设计,伊兰特GT为2018车型年进行了重新设计。从2016年3月之后制造的2017款伊兰特车型开始,适用于所有伊兰特GT车型,在门槛和铰链柱之间的接合处对结构进行了加固,并对驾驶员正面安全气囊进行了改进,以提高在小面积重叠碰撞中的乘员保护。(有关特定车辆何时制造的信息在认证标签上,通常贴在驾驶员车门或相邻B柱上的车辆上。)从2018年9月之后制造的2019款车型开始,同一领域的结构进一步改善。 领动车内乘员安全指数较低 对照国内的北京现代领动的中保研碰撞测试成绩,耐撞性与维修经济性指数为P(较差),车内乘员安全指数为M(一般),车外行人安全指数为A(良好)。车内乘员安全指数当中,主要失分项是侧面碰撞,总体评价等级直接获得P(较差)。 侧面碰撞后,B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为11cm。其中,驾驶员保护方面,头部运动保护,以及头部和颈部都是获得P(较差),乘员防护中的头部运动保护获得M(一般)。其余的大部分项目只获得A(良好)。 菲斯塔25%偏置碰撞A柱变形 再看看以伊兰特为研发基础的中国特供版菲斯塔,中保研碰撞结果与领动几乎一样,耐撞性与维修经济性指数为P(较差),车内乘员安全指数为M(一般),车外行人安全指数为A(良好)。 区别在于,车内乘员安全指数当中获得P(较差),而是“正面25%偏置碰撞”和“侧面碰撞”两个为M(一般)。 正面25%偏置碰撞的测试过程中,菲斯塔的车头部分严重溃缩,导致驾驶舱变形入侵,A柱发生严重形变。侧面碰撞后,B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为10.5cm。菲斯塔的侧面碰撞优于领动,而25%偏置碰撞则远差于领动。 最后就唠叨一句 选购或心仪北京现代菲斯塔的消费者,主要看中其性价比和运动性能,那还不如加点钱直接买本田思域。虽然思域在中保研碰撞测试成绩也不怎么好看,但整体安全性还是比北京现代的强一点。再者,思域的二手保值率要比现代品牌高出不少。 完 文章来源:https://baijiahao.baidu.com/s?id=1659039662009344426&wfr=spider&for=pc

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